参考：
https://cn.ui.vmall.com/thread-1349237-1-4.html
以下是各个WIFI版本的最大吞吐量表

强调下，Mbps=Mbit/s即兆比特每秒（1,000,000bit/s）不是MByte/s

这个速率和什么有关呢？
数据信道数、传输比特数、传输码率、工作频宽和传输时间

为了便于理解，将数据吞吐量比作是高速上的人流量来看，以下以两个例子分析：

一、802.11g的最大速率54Mbps的由来

802.11g工作在2.4G频段下，能够支持OFDM和CCK两种调制方式，提供16-QAM、64-QAM、BPSK和QPSK四种编码方式，我们通常说的54Mbps速率就是在2.4G频段下，通过OFDM调制，采用64-QAM编码的情况下实现的。

其中影响速率的计算因子如下：

1. 采用的OFDM能够提供52个子载波信道，但其中仅有48个用于数据传输；
   （调制方式–数据信道数）

   —–相当于有52条车道，仅有48条可用

2. 64-QAM编码方式能够在每个子载波信道通过一次传输过程携带6bit的数据位；（编码方式–传输比特数）

   —–每条车道每辆车上有6个座位

3. 64-QAM编码每次传输提供3/4的码率，即有效数据容量；（编码方式–传输码率）

   —–所有车辆的平均满座率是3/4

4. 一次传输占用的时间固定为4微秒；（传输时间/传输频率）

   —–平均每条车道每4微秒有一辆车发出

根据以上计算因子，802.11g能提供的最大速率（单位时间最多能拉乘客数量）为：

(1秒/4微秒) × (48 × 6bit × 3/4) = 54M

上面的例子没有对无线频宽做出解释，下面再举个栗子^^

二、802.11n单流最大速率150Mbps的由来

1. 802.11n在11g的基础上对OFDM调制方式进行了优化，将子载波信道的数量从52个提升至56个，但只有52个用于数据传输；（调制方式–数据信道数）

   —–相当于车道由52条增加至56条，其中仅有52条可用

2. 802.11n对64-QAM编码技术进行优化，将每次传输提供的码率从3/4提升至5/6；（编码方式–传输码率）

   —–所有车辆的平均满座率由3/4提升至5/6

3. 802.11n可以工作的频宽从11g的20MHz变为40MHz，这样OFDM所能提供的子载波信道数量从56个进一步提升为112个，其中用来传输数据的子信道数量为108个；（无线频宽–数据信道数）

   —–道路宽度增加1倍，车道数相应增加1倍，被占用的4车道释放，共108条车道可用因此，802.11g单流能提供的最大速率（单位时间最多能拉乘客数量）为：

   (1秒/4微秒) × (108 × 6bit × 5/6) = 135M

4. 802.11n在条件允许的情况下（当实际环境中的多径效应较小时）可将OFDM两次传输之间的保护间隔时间从11g的800ns缩短为400ns（相当于平均每条车道每3.6微秒有一辆车发出），这样可以进一步将最大速率提升至150Mbit/s。（传输时间/传输频率）
   [1秒/(4微秒 – 400纳秒) ] × (108 × 6bit × 5/6) = 150M

三、小结

空间流既包括MIMO技术，也包括各个芯片厂商自己的多路技术，比如高通的DBS技术，也能实现2×2的空间流。