简述线上旅行商的盈利模式

在线旅行商(简称OTA)属于电商的一种,所以其盈利的本质还是“卖货”,关于卖货的话,其实大多数电商都是遵从了低价买,高价卖的方式,只不过因为天生的互联网的属性可以拿到更多的用户数据,所以可以制定更多的盈利方式。以下简单从to B的收费模式(上游商家)和to C的收费模式(下游用户)来说:

一、向B端收费

向B端收费的方式大致分为两种:抽佣金和广告收费。

先说抽佣,简单来说就是供应商按照一定价格卖给OTA,OTA在此基础上进行销售,双方约定按照一定比例结算。比如航空公司每在携程卖了100元的机票,就会拿出其中的10%给到携程(具体比例不一定),这是最古老的方式,也没什么可详细说的

第二种方式是广告,携程积攒到今天,齐平台的宣传效应还是凑合的,因此携程上的每一个展示位,像首页幻灯这种,除了内部需要以外,实际上都是向供应商收费,像下图红圈这样的位置:

《简述线上旅行商的盈利模式》 同程景区首页

这样的位置一般都是1000每天向景区收费,不要觉得钱少,现在的OTA们都可以做到不同城市展示的幻灯不一样,也就是理论上一天的广告费是:1000*全国城市数*5(每个城市最多5张幻灯)=多少~反正好多钱,当然这是理论情况,实际情况比这个复杂。

二、向C端收费

C端收费的方式主要也是两种,一种是提价,第二种是权益。

提价是很正常的,OTA们赚的就是信息不对称的钱。通常我们找一个供应商拿的价格是市价的六成(不同领域不一样),然后我们能以市面价八折左右的价格卖给消费者,我们既能赚消费者的钱,同时反过来还能找供应商抽佣金,通常这两种模式是并用的,都是为了利益的最大化。

但是这里有个坑爹的问题就在于供应商的话语权比较大就尴尬了,比如说:12306….是的,12306是我们这个行业最嚣张的供应商,没有之一;12306自己卖多少钱一张火车票,它卖给OTA就是多少钱,而且还没有抽佣一说,这个就是占据了稀缺资源。我们还不能不卖火车票,你丫同程不卖用户分分钟走人。乍一看火车票是不赚钱的,但是~万恶的商人们还是想出了赚钱的方式(奸笑脸):

第二种向C端收费方式你可以统称为“权益保障”,又细分成两种:一种是保险(就是你们用户常吐槽的那种),一种是会员权益。

《简述线上旅行商的盈利模式》 同程火车票

同程的这张火车票基本上就诠释了两种收费方式。

首先是保险。保险是门好生意,这是出行行业的共识,因为出门在外,用户的不确定性太多,很多人都想花小钱买个平安,早期就是什么人生意外险,航班延误险;现在的话,手机丢失险,取消险(因为12306取消是收手续费的,20%,所以我们可以找用户收1%的手续费来保证用户当他想退票的时候给他保证剩余的19%),只有你想不到,没有OTA们做不到的险种。

用户花5块钱买的保险,通常有3块钱都到了OTA们手里(毛利率60%,还是很赚的),剩下的才给到保险公司或者中间的供应商,这些钱,如果考虑理赔的话,保险公司还是赚的,所以说,保险是门绝好的生意。

第二是会员权益,譬如你花20块钱,给你张50元的红包优惠券,下次买酒店的时候可以抵用,好像是OTA们赔了,用户赚了~但实际上,用户们还是太简单了。

互联网公司牛掰的地方就在于数据推算,譬如说100个用户买了优惠券,并不代表这100个用户都会使用优惠券,这中间不确定因素太多了,譬如说行程取消,譬如说该地区没有合适的酒店,譬如说优惠券有效期只有7天,过时不候。20元买50元券这件事,不是拍脑袋定下来的,而是通过数据推算出来能保证OTA们赚钱的。

我上一个事业部售卖的优惠券,使用率只有10%,也就是说,剩下来90%用户花10块钱买的券,最终那10块钱都归我们了。

总结陈词:to B两种,抽佣和广告;to C两种,差价和会员权益。这大概是OTA公司的赚钱的主要方式,其实电商大抵都是这几种盈利方式,只不过不同领域的话会有些变种。嗯,应该够姐你面试用来。

    原文作者:书呆鱼
    原文地址: https://www.jianshu.com/p/6a98ebc28fe2
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